На протяжении многих десятилетий рычаги переключения передач не сильно отличались друг от друга по конструкции и месту расположения. Всё зависело в первую очередь от типа коробки передач (механическая или автоматическая). Это стало определяющим фактором при выборе рычагов переключения передач для современных автомобилей. Долгое время главным отличием было то, что рычаг переключения передач мог располагаться либо между передними сиденьями ("мешалка"/"тяпка"), либо на рулевой колонке ("кочерга"). Связано это было с особенностями механического соединения рычага управления с КПП...

Еще несколько лет назад машину с автоматической трансмиссией можно было узнать по массивному рычагу переключения режимов. А сегодня современные автомобили имеют или небольшие джойстики с сенсорным управлением, или поворотную шайбу. Удобны ли новые устройства, и надежны ли в работе – сейчас оценим. Традиционный рычаг – все аргументы Среди всего разнообразия, классический рычаг конструкторы проектировали двух видов: Подрулевое расположение было достаточно выгодно по нескольким соображениям: По американской методике производились даже отечественные автомобили...