Вместо эпилога. Работа с карбюратором ещё не закончены, в нём много различных пунктов, куда надо влезть и, желательно, на нескольких видах двигателей. Плюс нужно время для утверждения правильности действий, испытаний в различных условиях. В общем, статья будет периодически редактироваться. Но на данный момент уже получен неплохой результат, пока на двух видах двигателей, это 172й, 4 клапана, воздушник и 177й двухраспредвальный, 4 клапана, водяное охлаждение. Объяснения здесь будут простые, без заумных речей и скучных научных слов...