В прошлом об автоматизации и электричестве в подавляющем большинстве автомобилей мало говорили. По крайней мере, не о таких функциях, которыми водитель мог бы активно пользоваться или которые облегчили бы ему управление ТС. Однако даже такие изобретения, как ключевое зажигание, которые мы долгое время считали само собой разумеющимся, когда-то были инновационными гаджетами. В настоящее время ситуация не сильно отличается. Еще есть место для оптимизации, и одной из таких попыток сделать вождение еще более беззаботным, несомненно, является датчик дождя...

Всем известно, что на двигателе установлено два датчика температуры. Сигнал от одного датчика поступает непосредственно к ЭБУ, сигнал со второго датчика идет в панель приборов салона, от него работает указатель температуры двигателя. Проверку исправности (неисправности) этих датчиков можно осуществить несколькими способами. Самый точный из способов - это проверка мультиметром, при котором замеры сопротивления сравниваются со специальной таблицей, если показания не сходятся, значит датчик неисправный и подлежит замене...