Далеко не раз я рассказывал вам о различных особенностях конструкции двигателей, процессах разнообразных работ по ремонту и прочих интересных вещах, касающихся двигателей внутреннего сгорания. И всем давно известно несколько основных правил: не мешай машине работать; не знаешь - не лезь; хороший стук наружу выйдет. Хотя последнее сложно назвать правилом, скорее это особенность нашего менталитета, раз работает, авось и не сломается. И все же автолюбителей, занимающихся самостоятельным ремонтом авто...

Рано или поздно, мотор начинает расходовать масло. Обычно это бывает от больших пробегов, когда агрегат уже сильно изношен и ему нужна «капиталка» (капитальный ремонт). Бывает расход и от «задиров» (когда развалился катализатор двигателя). В общем расход есть, иногда он глобальный, примерно 1 литр на 1000 – 2000 км, то есть до положенной замены, вы заливаете в него еще одну канистру как минимум. Ну и повисает вопрос – а нужно ли в таком моторе вообще менять масло, скажем через 7500 – 10 000 км, ведь оно как бы само собой обновляется...