Как всё начиналось. На первых моторах не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Частота рабочих и холостых оборотов практически совпадала, а рабочий диапазон двигателя был крайне мал (приблизительно всего от 250 до 450 оборотов в минуту). Ну а куда деваться: меньше нельзя, выше не крутится… Фитильные карбюраторы имели весьма небольшой рабочий диапазон и при малом потоке смеси сильно «переливали». Фактически их настраивали только на рабочие обороты. Ситуация поменялась примерно к 1915 году...

Каждому автомобилисту приходилось слышать о таком показателе, как крутящий момент двигателя, однако не всем известно, что это за обозначение, на что оно влияет и как высчитывается. В конце концов, некоторые даже не могут внятно ответить на вопрос, что лучше – низкий или высокий показатель значения крутящего момента. Мы постараемся максимально просто рассказать вам, что такое крутящий момент двигателя и на что он влияет. Как известно, показатель крутящего момента напрямую зависит от мощности двигателя...

День добрый! Сегодня у нас такая интересная и спорная тема, как и зачем крутить обороты двигателя. Чем выше обороты двигателя, тем выше он воспринимается, как спортивный мотор. Любое увеличение воспринимается, как способ поднятия мощности двигателя. Ниже на формуле мы видим, что нам важен крутящий момент, и конечно какие обороты мы имеем. Так как мощность у нас это работа, совершенная за единицу времени, из этого вытекает то, что чем больше крутим мы мотор, тем больше мощности у нас выдает двигатель...