И снова здравствуйте. Пишу в надежде помочь вам немного разнообразить ленту. И в этот раз несколько «нюансов и мелочей» будут привязаны к такому важному узлу как сцепление. О том, для чего оно нужно, знает каждый. Если сильно утрировать, то это надёжная передача крутящего момента от двигателя на трансмиссию, обеспечение плавного трогания, быстрого переключения передач и гашение вибраций. Но мало кто знает, что при проектировании этого узла намеренно закладывается очень маленький запас прочности...

Интенсивная эксплуатация автомобиля очень часто влечет за собой различные неисправности сцепления, однако и они бывают разными. Рассмотрим их подробнее. В целом, различают неисправности как непосредственно сцепления, так и неисправности привода сцепления. Неисправности сцепления принято разделять на такие виды: 1. неисправности ведомого диска: · повреждения диска в целом; · износ и повреждение накладок ведомого диска; · ...

Будем говорить о том, что такое неисправность сцепления и как с ней бороться. Неисправное сцепление – это не что иное, как неисправная передача крутящего момента от двигателя к ведомому колесу. То есть, это то, из-за чего двигатель не может вращаться в одном направлении, а ведомое колесо вращается в другом. В результате, двигатель работает не в том режиме, в котором ему было предназначено. В первую очередь, сцепление изнашивается из-за неправильной эксплуатации автомобиля. К примеру, если вы будете слишком часто ездить на высоких скоростях, то сцепление может выйти из строя...

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте попробуем представить устройство, похожее на йо-йо, которое имеет два диска на противоположных концах стержня. Диски соединены с валами, один из которых является шкивом или двигателем, а другой связан с другим устройством. Технически эти диски и их соответствующие валы вращаются. Муфта позволяет этим двум системам вращаться вместе, фиксируя их вместе. Таким образом, когда один из дисков или валов вращается, другой вал на противоположном диске также вращается...