Всем привет))) В этой статье разберемся как работает газораспределительный механизм (ГРМ) любой техники с четырехтактным бензиновым двигателем, будь то мопед, мотоцикл, автомобиль, грузовик или трактор. Рассмотрим особенности ГРМ и что на что влияет. Раз уж мы будим разбираться в механизме ГРМ, для начала разберемся в различиях двухклапанных и четырехклапанных исполнениях ГРМ, чем обосновано то или иное исполнение механизма. На иллюстрации ниже в цилиндр диаметром 35мм я попытался максимально плотно разместить два и четыре клапана соответственно...

Если мопед плохо или вообще не заводится, холостые плавают - первым делом проверяем фазы ГРМ Откручиваем две пробки с крышки генератора. ⬇️ Откручиваем крышку распредвала (см фото ⬆️ с лева, круглая, еë ещë называют крышка звезды ГРМ) (Один болт с противоположной стороны, (отмечено на фото⬇️) и снимаем крышку. Далее ключом на 14 (торцевым или головкой) вращаем вал ротора против часовой стрелки, пока в смотровом окошке не появится метка T (ВМТ) (фото ⬇️), выставляем риску с буквой Т ровно по середине окна, нужно ставить именно риску, а не саму букву...