Если в вашем кругу общения есть "дизелисты" - владельцы автомобилей на тяжелом топливе - вы почти наверняка слышали сетования о вышедшей из строя форсунке, стоимость которой составляет какие то космические 20-30 тысяч рублей. Но ведь мы с детсва помним, что чадящие самосвалы и трактора в СССР были рабочими лошадками и трудились без проблем в тяжелых условиях. Так почему современные дизели стали такими нежными? Давайте разберемся. Самая примитивная технология впрыска топлива в дизельном двигателе использовалась с 1920-х годов, когда увидел свет первый грузовик Карла Бенца...

Сегодня автопроизводители внедряют в свои модели различные системы, постепенно снижая количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ. Также современные двигатели часто оснащаются турбонагнетателями, что дает возможность уменьшить объем камеры сгорания и объем потребляемого горючего, сохранив при этом прежнюю мощность агрегатов. Другими словами можно снять больше лошадиных сил с того же объёма двигателя. Бензиновые моторы оснащаются катализаторами, а дизельные – сажевыми фильтрами. Эти устройства задерживают вредные вещества, не позволяя им попасть в атмосферу...