Советская автопромышленность разнообразием легковых двигателей не радовала. В ходу были в основном 4-цилиндровые малообъемные бензиновые ДВС — не было рядных «шестерок» или могучих «восьмерок», не было мощных турбодизелей. Между тем на рубеже 1960-1980-х советские конструкторы разработали немало интересных моторов, о некоторых из них читайте в этой статье. Двухвальный Москвич-412 В 1964 году на Московском заводе МЗМА был разработан новейший 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Москвич-412 (позднее УЗАМ-412)...

Наряду с 1JZ, выпускалась и вторая, большеобъемная, версия джейзета — 2JZ, заменившая предыдущий мотор 7M. 2JZ это такая же рядная шестерка в чугунном блоке, с объемом 3 литра, которые были получены путем увеличения хода поршня с 71.5 мм до 86 мм, блок цилиндров 2JZ выше 1JZ на 14 мм, на этом основные отличия 1JZ от 2JZ заканчиваются. В остальном, такой же двухвальный мотор, 4 клапана на цилиндр, с ремнем ГРМ, служащий около 100 тыс. км., впускной коллектор с регулируемой геометрией ACIS, с 1997 года движки пошли с VVTi, гидрокомпенсаторов нет, клапаны регулируются шайбами, раз в 100 тыс...