Двухтактный двигатель по сравнению с четырехтактным обладает более простой конструкцией- пока коленвал делает один оборот, осуществляются все циклы работы. В таких двигателях не присутствуют клапаны, с их функцией справляется поршень, закрывающий за время своего движения поочередно продувочное и выпускное окно. Работа двигателя происходит в два такта: Такт первый: Поршень начинает свое движение от нижней мертвой точки к верхней, за это время происходит закрытие продувочного, а следом и выпускного окна...

В двухтактных двигателях весь рабочий цикл происходит в течение одного оборота коленчатого вала. По устройству двухтактный двигатель похож на четырехтактный. Те же цилиндр, поршень, шатун, коленчатый вал (рис. 1). Когда поршень идет вниз, объем в цилиндре над поршнем увеличивается. Одновременно объем под поршнем в картере уменьшается. Нельзя ли использовать это с тем расчетом, чтобы в двигателе сразу происходили два такта? Оказывается, можно. Поршень идет вверх. Смесь над ним сжимается, но одновременно газы, находящиеся в картере, получают больший объем, они будут расширяться...