Когда обсуждался сам проект антикризисной лодки, у меня в гараже уже строился катамаран.
АКЛ, она рассчитана под подвесной лодочный мотор 15-20 сил- это чуть лучше моего Скифа, поэтому я был в пролете. Оставалось только завидовать этим счастливчикам самостройщикам. Еще одним гвоздем мимо АКЛ, стала технология СиС (Сшей и Склей). Мне она не нравится. Но я очень обрадовался новости, когда Алексей, мой товарищ сообщил, что хочет строить АКЛ "4.0". Очень интересно. Это был один из первых корпусов, построенных по этому проекту...
Откуда взялось утверждение, что для защиты асинхронных двигателей нужны автоматы с характеристикой "D"? Некоторые даже искренне считают, что "D" означает Двигатель или Drive. Хорошо, что производители промышленного оборудования не читают каталоги продавцов, где написано, что характеристика "D" - предназначена для двигателей с большими пусковыми токами! А как правильно? Правильно защищать трехфазные двигатели мотор-автоматами (автоматами защиты двигателей), которые имеют специальную характеристику (есть для легкого и тяжелого пуска) и регулировку уставки срабатывания до десятых долей ампера. Защита будет качественной, и от КЗ и от перегрузки. Конечно, если правильно выбрать и настроить АЗД, используя данные шильдика и токовые клещи. Кто хочет защиту получше - ставьте дополнительно тепловое реле РТЛ и датчики температуры. Ещё лучше - ставьте электронные устройства защиты, вплоть до токового реле и энкодера. Но автоматический выключатель - это грубо, топорно и непрофессионально! АВ - только на ввод, и только для дублирования защиты от КЗ! Что думаете, коллеги? Ваш двигатели защищены надёжно? Статья на канале СамЭлектрик.ру в тему, там же ссылки на другие статьи по движкам.