На диагностику ходовой части поступил автомобиль VOLKSWAGEN JETTA с проблемой постороннего шума в подвески автомобиля По результатам диагностики к замене был приговорен - шарнир равных угловых скоростей [ ШРУС ] и непосредственно сам защитный чехол [ Пыльник - сильный износ ] переднего правого колеса Диагностируется ШРУС достаточно легко ощущается люфт или порваны защитные чехлы, а так же слышен подозрительный хруст - особенно слышен во время поворотов При сборке тщательно проверяются все элементы...

Стук в подвеске не всегда легко и однозначно диагностируется. Можно приехать на диагностику, мастер подергает шарнирные соединения, проверит сайлентблоки, сделает вывод о необходимости что-то заменить. Однако стук никуда не уйдет или уйдёт, но на пару дней (эффект плацебо на автомобилистов работает хорошо). Мастер плохой? Возможно, особенно если он не захотел прокатиться и самостоятельно послушать работу подвески, ведь опыт позволяет на слух понять, а точно ли стук имеет отношение к подвеске. Но...