Вариатор — коробка капризная. Не в смысле «рассыпается от каждого чиха», а в смысле отношения к маслу. Толкающий ремень или цепь работают на грани фрикционного контакта, шкивы сжимают его с бешенным усилием, гидроблок дозирует давление с точностью до десятых. Залить «что-нибудь трансмиссионное» здесь не прокатит — точнее, прокатит, но недолго. Ремонт CVT начинается от сотни тысяч, и это если повезёт с сервисом. Собрал десять жидкостей, которые реально ходят на российских дорогах — от оригинального Nissan NS-3 до бюджетного KIXX...