Здравствуйте, уважаемые читатели «Авто Аналитики»! Сегодня мы поговорим об одной из фундаментальных основ автомобилестроения — конструкции кузова. Практически каждый автомобиль построен либо на раме, либо имеет несущий кузов. Но в чем между ними разница? Почему одни внедорожники до сих пор рамные, а подавляющее большинство легковых машин — нет? И что же лучше подходит для наших суровых российских реалий? Давайте разбираться на пальцах. Представьте себе прочную стальную лестницу. Это и есть рама....

Рамный внедорожник - это брутально и круто. Но без рамы, говорят, лучше рулится. В чем брутальность рамы и за счет чего достигается "рулежка" с несущим кузовом - знают далеко не все. И сегодня я предлагаю разобраться в данном вопросе подробно. Давайте рассмотрим конструкции всех трех типов (почему трех, а не двух - объясню далее) и опишем их типичные плюсы и минусы. Рама Начнем с рамы. Потому что, по-сути, все автомобили изначально строились на ней, и только потом научились строить на кузовах...