Рамный внедорожник - это брутально и круто. Но без рамы, говорят, лучше рулится. В чем брутальность рамы и за счет чего достигается "рулежка" с несущим кузовом - знают далеко не все. И сегодня я предлагаю разобраться в данном вопросе подробно. Давайте рассмотрим конструкции всех трех типов (почему трех, а не двух - объясню далее) и опишем их типичные плюсы и минусы. Рама Начнем с рамы. Потому что, по-сути, все автомобили изначально строились на ней, и только потом научились строить на кузовах...

Тема, которая затронута в этой статье, очень непростая. Тем не менее, я считаю необходимым её обсудить. Дочитав статью до конца, вы поймёте, почему. Как известно, существует несколько основных конструктивных типов автомобильных кузовов. Среди них: В легковом автомобилестроении, на данном этапе, наибольшее распространение получили несущие кузова. Считается, что подобное конструктивное решение является оптимальным, поскольку позволяет снизить общую массу автомобиля. На самом деле, всё не так очевидно, а польза от снижения массы нередко нивелируется недостатками, присущими несущим кузовам...