Продолжаю работы по тех.плану, по итогам очередных испытаний машины на 42 тракторах. Прибыли пружины +90 технорессор, взамен +70.

Сайлентблок, он же резино-металлический шарнир, является упругим элементом для соединения деталей подвески автомобиля и предназначен для гашения колебаний передаваемых от одного узла к другому. Сайлентблок конструктивно состоит из наружной и внутренней металлических втулок, пространство между которыми заполняет резина или полиуретан. Важным параметром качества сайлентблока является адгезия (приклеивание) резины к втулкам, усилие на отрыв должно быть не менее 37 Нм, так как сайлентблок работает и на скручивание...

Ранее я уже говорил об отправной точке — промерах геометрии и попытке выровнять кузов посредством замены подушек на новые. Не помогло. Следующим этапом в плане действий была тестовая замена пружин местами: водительскую на правую сторону, пассажирскую — на левую. И почему-то я в душе был почти уверен, что это поможет. Авоткуй! :) По-прежнему сидим скособочившись налево… И тем не менее, определенный профит от всего этого есть. Во-первых, новые подушки кузова. :) Во-вторых — теперь точно ясно, что дело не в пружинах...

Вот уже 18 лет выпускают такой прекрасный и всем известный автомобиль повышенной проходимости, как УАЗ Патриот. Этот автомобиль рискует стать легендарным, как его старшие братья УАЗ Бобик и УАЗ Буханка.Все-таки 18 лет это большой срок. Надо отдать должное, что при небольшом общем выпуске автомобилей ульяновским автомобильным заводом, примерно 40 тысяч автомобилей в год, завод УАЗ остается на плаву и даже стабильно выходит в прибыль, чего не скажешь об Автовазе. Но и даже при таком микроскопическом...