Цель холодного впуска — найти холодный воздух в жарком подкапотном пространстве. Это можно сделать, забирая атмосферный воздух из-под капота, из-под переднего бампера или из другого не столь горячего места внутри моторного отсека. Зачем это все? Больше мощности — может быть. Теория, лежащая в основе впуска холодного воздуха, иногда называемая индукцией холодного воздуха, верна: холодный воздух плотнее горячего, поэтому холодный воздух содержит больше кислорода в заданном объеме, чем горячий воздух...

Минимальный износ двигателя и расход топлива достигается только тогда, когда двигатель достигает рабочей температуры. Для большинства двигателей эта температура составляет от 90 до 105 градусов Цельсия. Если двигатель не прогрет, часть бензина, подаваемого форсунками в цилиндры, оседает в виде пленки на деталях впускного коллектора и на поршнях цилиндров. Поскольку температура этих деталей низкая, он не может полностью испариться и нормально смешаться с воздухом. Бензин в жидком состоянии горит дольше, чем в парообразном, и сгорает не полностью, образуя большое количество сажи...