Главная задача настроек карбюратора - оптимизация рабочей смеси на всех режимах работы мотора! Все настройки в среднем диапазоне оборотов настраиваются путем понижения или повышения иглы в дроссельной заслонке. Разбор: Откручиваем накидную гайку дросселя, аккуратно вынимаем всю конструкцию (сам карбюратор снимать не надо), в руке у нас появилась такая штука (фото 1) прижимаем пружинку к крышке и вынимаем тросик через прорезь. Берëм дроссельную заслонку и вытаскиваем U-образный стопор (фото 2) толканием иглы (аккуратно, стопор может вылететь! он служит для фиксации иглы), вынимаем иглу...

Решил поиграться с настройками двигателя. Пока ориентировался только на обороты и звук. Первые запуски двигателя после проверки ЦПГ. Игла в карбюраторе на 2-м положении сверху. Зажигание 2,5 мм от ВМТ. Двигатель тяжело набирает обороты более 8500 об/мин. Если долго держать газ, то двигатель плавно раскрутился до 13 тыс., но потом чихнул. Было ощущение, что поздноватое зажигание для таких оборотов. Далее изменил настройку зажигания. Сделал его раньше. Расстояние от ВМТ не измерял, но думаю, что в районе 3,5 мм...