Началась у меня как-то интересная история с оборотами двигателя G16A на Suzuki Escudo 2-ого поколения (кузов TD02W): жмешь газ — всё в порядке, машина едет без каких-то проблем, отпускаешь педаль газа, и, как только обороты доходят до тысячи, то подвисают на ней, и загорается чек. Были моменты, когда обороты проваливались ниже, но не держались стабильно, плавали + опять чек. Стоит только коснуться педали газа — чек пропадает, машина едет. Занятно. Сразу замечу, что я не автомеханик, а лишь любитель копаться в своём железе и экспериментировать...

Попадаются различные проблемы, с которыми сталкивается автомобиль. Неисправность корпуса дроссельной заслонки может приводить к этим признакам. Именно по этой причине эксперты поведали нам о том, как поддерживать этот механизм. почему этого не следует делать? Люди думают, что в том случае если корпус дроссельной заслонки начнет давать сбои они обязаны сразу провести его очистку. Не нужно проводить диагностику и осмотр, достаточно провести качественную чистка. И затем, в конце концов чистая дроссельная заслонка лучше свежей...