И так чип-тюнинг. Посоветовали мне человечка, чип-тюнер от бога сказали, ну думаю раз так надо ехать, посмотреть, что да, как и что из этого всего выйдет. Задача стояла убрать пинки с автомата и по заверениям тюнера ехать будет по-другому. Встретились, куча ноутбуков, провода, и тд. Подключились к #OBDII, включили зажигание, ждём пака зальётся прошивка. И вот на этом этапе мне надо было смотреть что происходит на мониторе, а я как-то на расслабоне, ля ля, куча вопросов и так далее. Ну все прошивка зашла, поехали кататься «снимать логи»...

С 2015 года VAG начал выпускать новый доступный мотор для развивающихся стран – CWVA/B. Мотор пришел на смену прошлым поколениям атмосферного бензинового агрегата с объемом 1.6 литра. Имеет как плюсы, так и минусы, но свою задачу выполняет, более того, в такси полно экземпляров с пробегами более 300-400 000 км. Собственно, данный мотор выпускают в двух вариантах исполнения – 90 л.с. и 110 л.с. Разница лишь в программе управления двигателем, а если ещё точнее, то 90 сильная прошивка нагло закрывает дроссель после 4000 оборотов, так и теряется 20 л...