С 2015 года VAG начал выпускать новый доступный мотор для развивающихся стран – CWVA/B. Мотор пришел на смену прошлым поколениям атмосферного бензинового агрегата с объемом 1.6 литра. Имеет как плюсы, так и минусы, но свою задачу выполняет, более того, в такси полно экземпляров с пробегами более 300-400 000 км. Собственно, данный мотор выпускают в двух вариантах исполнения – 90 л.с. и 110 л.с. Разница лишь в программе управления двигателем, а если ещё точнее, то 90 сильная прошивка нагло закрывает дроссель после 4000 оборотов, так и теряется 20 л...

Сделали чип-тюнинг Stage 2 ECU и Stage 1 TCU и получили следующие данные: Увеличение мощности на 50 л.с. (125 / 175) Увеличение крутящего момента на 90 Hm (200 / 290). Изготовили downpipe, убрали банку и вывели выхлоп на трубе...