Вновь продолжаю тему по своей новой Ладе Весте 2021 года. Пробег у нее уже целых 182 км, и настало время ее прошить. Все свои новые автомобили в течение одного месяца я прошиваю. Многие спрашивают, когда лучше прошить – после или до обкатки...

Разговор пойдет про Ладу Весту. Приехал на ней к нам знакомый, который хочет прибавить лошадиных сил. С завода идет 106 сил, как на самом деле, не знаю. Может больше, либо как на Приоре всего 100. Если вы точно знаете, напишите в комментариях. Что купили для тюнинга Для повышения мощности мы приобрели: Лада Веста – это уже не та машина, как «десятка». У нее уже электронная педаль, CAN шина и все такое. Чтобы все это нормально работало были куплены «мозги» Пакман. Цель городского тюнинга Лады Весты Мы хотим получить мощность 160 л...

Приветствую всех читателей, которые посетили мою скромную страницу и уделили ей свое внимание. Я владелец Лада Веста уже более года, и с самого момента покупки меня беспокоила "задержка" реакции педали газа, на мое нажатие, думаю всем кто ездит на Вестах знакома эта проблема. Дроссель электронный и адаптивный, когда начинаешь постоянно "топить" тапку в пол, то он несколько лучше отзывается, но все равно этого ни как не достаточно, а дерготня при переключении на вторую скорость, сколько же она потрепала мне нерв, и создала опасных ситуаций при перестроениях...

Несколько дней назад залил в свою Ладу Весту финальную прошивку от Челябы версии 9.960 Финал. Коротко расскажу о ней. Немного предыстории. До этого у меня стояла вставка Субару саунд, проездил я на ней около 15 тысяч км. Там были свои нюансы, решил перейти обратно на заводской катализатор. Там была прошивка тоже от Челябы предпоследняя, и программно отключали вторую лямбду. Делали под Евро-2. После установки катколлектора я проездил с этой прошивкой неделю. Говорят, что Евро-2 быстро приводит в негодность катализатор, поэтому принял решение установить обратно Евро-5...