ЧИП-ТЮНИНГ_ КОРОБКИ - DSG-7 DQ200 ШКОДА РАПИД МЫ РАДЫ ПРЕДЛОЖИТЬ ВАМ ОПТИМИЗАЦИЮ ЛЮБОЙ КОРОБКИ DSG Сегодня у нас в работе Шкода Рапид 1.4 _ tsi _ 125лс _ DSG7 Коробки DSG имеют ряд компромиссов.Переключения происходят очень рано и первая передача используется неэффективно. Это приводит к неприятной вибрации при переключении на малых оборотах, а также плохой отклик на педаль акселератора. Кроме того это вызывает повышенный износ и перегрев трансмиссии, маховика и пакетов сцеплений. В пробках эта проблема еще более усугубляется. Как правило использование режима S частично решает эти проблемы, но возникает другая — слишком долгое удержание низкой передачи. Таким образом режим D оказывается слишком медлительным, а режим S неэффективным. НАШЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, РЕШАЕТ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ !!! Режим D становится более прогнозируемым и отзывчивым, а S более эффективным. Так например в режиме D, большинство 1.4TSI переключаются на 7-ю передачу при 58 км/ч, мы перенастраиваем это значение на 78 км/ч. Это означает, что машина не будем ехать на недопустимо низких 1150 оборотах. Обороты двигателя будут держаться выше 1400 об/мин. При этом никакого заметного изменения в расходе топлива не будет, а нагрузка на механические компоненты сцепления значительно снизится. Активация первой передачи! Семиступенчатая коробка DSG-7 практически не использует первую передачу, только во время трогания И после полной остановки. Это приводит к повышенному износу пакета сцепления и вибрации. При езде на малых скоростях (до 17 км/ч) отклик на педаль газа очень вялый, так как передача слишком высокая и обороты слишком низкие. Наша прошивка использует первую передачу вплоть до 17 км/ч. Это очень удобно особенно когда вы двигаетесь в пробке нет лишних передач с 1 на 2 и обратно, да и не только , во всех диапазонах передач. Ну и не забываем про износ пакетов сцепления Оптимизировали программу в режиме переключения в D Оптимизировали программу в режиме переключения в S Оптимизировали программу в режиме переключения в M Тем самым снизили рабочую температуру сцепления