— Ну и что ты творишь?! — голос инспектора прорезал утренний туман как нож. — Покупают рухлядь, а потом шиномонтаж на трассе устраивают! Никита замер, держа в руках баллонный ключ. Его Ниссан Альмера 2007 года покосилась на трёх колёсах — четвёртое, заднее правое, валялось рядом с нелепо торчащим из протектора куском арматуры. — Так у меня колесо пробило! — оправдывался он, чувствуя, как по спине стекает пот. — Куда мне деваться-то? — А знак аварийной остановки где? — инспектор уже доставал планшет, и Никите стало дурно от знакомого предчувствия неприятностей...

В ритме современного шиномонтажного сервиса скорость - это деньги. Особенно в сезонные пики, когда очередь из желающих “переобуться” выстраивается с самого утра. И в этой гонке девять из десяти мастеров для закручивания колёсного крепежа используют тот же инструмент, что и для откручивания — ударный гайковёрт. И это — фундаментальная ошибка, которая дорого обходится и клиенту, и репутации мастерской. Почему это категорически не рекомендуется? Причины носят не теоретический, а сугубо практический...