Если сказать честно, то история развития отечественного автопрома не слишком разнообразная и по большому счету, она началась в СССР лишь в середине 20-го века – когда в Тольятти был торжественно открыт АвтоВАЗ, а АЗЛК, ЗАЗ и УАЗ, наконец, смогли выйти на полную мощность по выпуску своей продукции. Но с того момента, все равно, мы знаем сейчас не слишком много автомобилей. Тем не менее, уже обозначились ВАЗовские Жигули, Приоры, «десятки», «восьмерки» и так далее. Но опять же, далеко не все сейчас знакомо нашим соотечественникам и в качестве примера могу привести такую машинку, как Шевроле Вива...

Увы, не могу предсказать в какое время суток вы читаете эту статью, но знайте, я рад вам, дорогие читатели! Предлагаю сегодня нам вспомнить один неудачный эксперимент. В нулевых, точнее в середине их, концерн GM, предложил организовать выпуск специализированных моделей для России Предполагалось, что автомобиль будет дешёвым и особо неприхотливым в обслуживании и ремонте, конечно, в сочетании с хорошей адаптацией к нашим дорогам, которые мягко не очень, а также суровому климату. Простыми словами, это должна быть иномарка с превосходной живучестью и простотой того же жигуля...