Если сказать честно, то история развития отечественного автопрома не слишком разнообразная и по большому счету, она началась в СССР лишь в середине 20-го века – когда в Тольятти был торжественно открыт АвтоВАЗ, а АЗЛК, ЗАЗ и УАЗ, наконец, смогли выйти на полную мощность по выпуску своей продукции. Но с того момента, все равно, мы знаем сейчас не слишком много автомобилей. Тем не менее, уже обозначились ВАЗовские Жигули, Приоры, «десятки», «восьмерки» и так далее. Но опять же, далеко не все сейчас знакомо нашим соотечественникам и в качестве примера могу привести такую машинку, как Шевроле Вива...

Под именем Viva скрывался Opel Astra второго поколения, тот самый Astra G, который немцы выпускали с 1998 года. К 2004 году в Европе его уже сменила новая Astra H, а прежнюю модель отправили доживать век в Польшу и Южную Америку. Оттуда, из Польши, в Тольятти и везли машинокомплекты, на месте кузов только сваривали, красили и навешивали детали. В Британии эту же Astra знали под маркой Vauxhall, и оттуда же, от старой модели Vauxhall 60-х годов, взяли имя Viva. В России на машину повесили значок Chevrolet, и под ним поехал седан, в Европе уже снятый с продажи...