Если сказать честно, то история развития отечественного автопрома не слишком разнообразная и по большому счету, она началась в СССР лишь в середине 20-го века – когда в Тольятти был торжественно открыт АвтоВАЗ, а АЗЛК, ЗАЗ и УАЗ, наконец, смогли выйти на полную мощность по выпуску своей продукции. Но с того момента, все равно, мы знаем сейчас не слишком много автомобилей. Тем не менее, уже обозначились ВАЗовские Жигули, Приоры, «десятки», «восьмерки» и так далее. Но опять же, далеко не все сейчас знакомо нашим соотечественникам и в качестве примера могу привести такую машинку, как Шевроле Вива...

В начале нулевых мы часто пытались прыгнуть выше головы, надеясь, что иностранное имя само по себе сотворит чудо в наших гаражах. Chevrolet Viva должна была стать тем самым «народным Опелем», но вместо триумфа получила статус призрака, которого почти никто не видел вживую. Эта история о том, как хорошая машина разбилась о суровую реальность ценников и маркетинговых просчетов. Если отбросить золотистый крест на решетке радиатора, перед нами предстанет чистокровный Opel Astra G второго поколения...