Если сказать честно, то история развития отечественного автопрома не слишком разнообразная и по большому счету, она началась в СССР лишь в середине 20-го века – когда в Тольятти был торжественно открыт АвтоВАЗ, а АЗЛК, ЗАЗ и УАЗ, наконец, смогли выйти на полную мощность по выпуску своей продукции. Но с того момента, все равно, мы знаем сейчас не слишком много автомобилей. Тем не менее, уже обозначились ВАЗовские Жигули, Приоры, «десятки», «восьмерки» и так далее. Но опять же, далеко не все сейчас знакомо нашим соотечественникам и в качестве примера могу привести такую машинку, как Шевроле Вива...

В сентябре 2004 года в Тольятти состоялся торжественный запуск производства нового перспективного седана Chevrolet Viva. Руководство совместного российско-американского предприятия возлагало на эту машину большие надежды. Симпатичный, комфортабельный и весьма современный автомобиль, казалось, идеально подходил для нашего растущего рынка. Но что-то пошло не так... Chevrolet Viva, а по сути Opel Astra второго поколения (1998-2004), была построена по современной переднеприводной компоновочной схеме с независимой передней подвеской МакФерсон и полузависимой торсионной балкой сзади...