Chevrolet Cruze представляет собой глобальную модель концерна GM и построена на одной платформе с Opel Astra, но для российского рынка есть заметное конструктивное отличие – в задней подвеске стоит полузависимая балка. Это не выигрышное решение в плане управляемости, зато имеющее свои плюсы в виде надежности и стоимости ремонта. Кузов довольно неплохо сопротивляется коррозии, оцинкован, но металл сам по себе не самый толстый, легко появляются вмятины. Лакокрасочное покрытие не очень стойкое, подвержено появлению сколов, достаточно быстро теряет свой первоначальный вид...

В 2018 году я стал обладателем Chevrolet Cruze. Это было как сделка с судьбой: за 900 тысяч рублей я получил седан, который выглядел как машина классом выше, обещал комфорт и не требовал продать почку. Cruze первого поколения (рестайлинг 2015 года), 1.6 литра, 109 лошадей, автомат, комплектация LS. Прокатал на нём 70 000 км за 4 года, и, знаете, это было как дружба с парнем, который вроде норм, но вечно подставляет. В итоге я продал Круз и поклялся: больше никогда. Почему? Сейчас расскажу, каково жить с этим "американцем корейской сборки"...