Этот Chevrolet был куплен в ноябре 2014-го и за 4 года проехал около 150.000 км. Точнее сказать нельзя, потому что после "прикуривания" вышел из строя одометр. "Прикуривать" пришлось из-за того, что на заводском аккумуляторе лопнула банка. А еще здесь "уникальные" внутренние ШРУСы - просто так не найдешь и не закажешь. Интересная, в общем, машинка! Но в остальном владелице нравится. - До этого у меня была "тройка" BMW E36. Хорошая машина, но старая. Как и полагается старой "бэхе", две недели она ездила, а две недели простаивала в ремонте...

Эту работу наконец удалось задокументировать более-менее пошагово. Особенностей почти нет, просто плановая замена. Пробег у машины, кстати, 220000 км: Для снятия верхней крышки ГРМ откручиваем три болта: Снимаем крышку (она на защелках): Теперь домкратим мотор снизу и снимаем опору: Дальше снимаем ремень агрегатов. Хвататься за болт под голову на 15, обведенный красным. Хватать снизу, и лучше головкой, а не накидным ключом. Чтоб лонжерон не мешался - как раз можно аккуратно приопустить мотор на домкрате...