Есть автомобили, соединяющие в себе противоположные, казалось бы, вещи. Неплохую вместимость и довольно небольшой расход топлива, высокий клиренс и адекватное поведение на трассе. Российскую сборку и высокую надежность, наконец. Сомневаетесь? Тогда вот вам пример: Chevrolet Captiva. Есть у нее и еще несколько неоспоримых достоинств, но мы перейдем к ним позже, после традиционных минусов. Упомянем вначале только об основном: для достаточно свежего автомобиля (речь пойдет о рейстайлинговой «Каптиве», 2014+) тут еще и очень привлекательная цена...

Изучаем на реальном примере. Машина на тесте — кроссовер 2013 года с пробегом в 167 000 км, 2,4 л, 167 л.с. (230 Нм), АКПП-6, 4WD. Кузов: → ЛКП слабовато, быстро образуются сколы, но металл хорошо оцинкован, проблем с коррозией немного. → Среди слабых мест дверь багажника, район дверных ручек и места крепления боковых зеркал, встречается ржавчина на подрамниках и крепёжных элементах. → Рано мутнеет хром, облезают шильдики, стёкла плохо держат удары. Салон: → Дизайн без изысков, материалы недорогие,...