В 2018 году российские заводы выпустили миллион автомобилей иностранных марок. А начиналось всё со скромного сборочного производства внедорожников Chevrolet Blazer в Елабуге. Завод в Елабуге начали строить ещё в 1984 году: сперва здесь планировали выпускать сельхозтехнику, затем — легковые автомобили. Но к началу девяностых годов уже построенный завод так и не начал работу. Несколько раз правительство пыталось пригласить на эту площадку иностранных партнёров, и в конце 1995 года был подписан договор...

На первый взгляд, отечественный рынок с плотоядной ухмылкой слопает любой доступный автомобиль и не подавится. Реальность, увы, прозаичнее. Продвижение массовых моделей в России напоминает драфт Национальной хоккейной лиги, в рамках которого «зафрахтовывают» перспективных игроков. Нет гарантий, что подающие надежды спортсмены заиграют как надо и помогут команде взять Кубок Стэнли. С продажами новинок аналогичная ситуация. Истории известно множество примеров, как не очень удачных, так и откровенно провальных запусков...