Сосед пригнал Chery Tiggo 8 Pro на 89 тысячах. Говорит: робот стал дёргаться при каждом трогании. Сервис посмотрел — замена сцепления, 55 000 рублей. А его приятель на Haval F7 с 94 тысячами пробега катается без жалоб. Два случая — это не статистика. Поэтому я прошёлся по Drive2, Kolesa.ru и форумам владельцев, собрал картину по обеим маркам. Что реально происходит с Chery и Haval после 100 тысяч километров — и есть ли между ними ощутимая разница. Это два самых массовых китайских бренда на российском рынке с официальными дилерами и достаточной базой владельцев с серьёзным пробегом...