Текст: Антон Ширяев; Фото: Chery Казалось бы, прошло всего два года, а как всё поменялось. Летом 2014 года я мчал по мертвой земле промышленного Южного Урала на только появившемся Tiggo 5, и в Златоусте администратор магазина одного из заводов, выпускающих холодное оружие, проявляла к машине недюжий интерес. Ещё бы, за 650 000 руб. можно было купить большую и иностранную машину. А теперь топовый Tiggo 5 после рестайлинга стоит в лучшем случае на треть больше. А в худшем – без малого миллион рублей...

В сервисных боксах Петербурга, где воздух пропитан маслом и солью, этот Chery Tiggo 2014 года уже давно считается «своим». Его номер забит в компьютере лет пять назад, механики знают, с какой стороны подходить к рулевой рейке, а владелец по имени Сергей (имя изменено по просьбе сервиса) никогда не торгуется за работу, зато может полчаса объяснять, почему он взял самую дешёвую оригинальную деталь вместо дорогого аналога. Автомобиль накатал 425 тысяч километров. Для многих — это цифра, после которой машину обычно сдают в трейд-ин или разбирают на запчасти...