Сегодня на первой презентации полноприводного Тигго 8 Про Макс после рестайлинга мы окунули новинку в суровую российскую грязь. И знаете, он зарычал и выехал. Дорожный просвет в 190 мм позволяет преодолевать лесные гребни, и мы это сделали. Буквально на днях мы анонсировали его появление и перечислили отличия от предшественника, а теперь можем рассказать все подробности. Итак, речь идет о семиместном кроссовере бизнес-класса, который предлагается в двух комплектациях – Dreamline и Ultimate. Об их особенностях читайте чуть ниже, а пока об автомобиле в целом...
- И что? Там настоящий полный привод? Откуда бы там взялся настоящий полный привод? – коллега скептически прищурил глаз и презрительно оттопырил губу: - У меня, конечно, никогда кроссовера не было, но, думаю, там такой же жестяной полный привод, как и сама машиина. Жестянка! Ну, вот что тут возразишь? И зачем? А, главное, как? Особенно, если сам не заглядывал и не видел. Но тут совершенно случайно пришла зима. А накануне надо бы «переобуться» в зимнюю резину. «Я обязательно всё зафоткаю, а вот потом и поспорим», - мысленно завершил я диалог...