С реформами они как-то утомили, если честно. Оригинальный Tiggo 4 дебютировал еще в далеком 2019-м, позже пережил глубокий рестайлинг и получил приставку Pro к названию. А теперь пережил еще один глубокий рестайлинг, но лишился приставки Pro к названию. И буквально в тот момент, когда я возвращал тестовый автомобиль, в почту упал релиз от Chery: «CHERY проведет перезагрузку в 2025 году, планирует полностью обновить свой модельный ряд, ожидаются обновленные версии и рестайлинги седана ARRIZO, городского кроссовера TIGGO 4 и семейных кроссоверов TIGGO 7 PRO MAX и TIGGO 8 PRO MAX»...

Казалось бы, переднеприводный кроссовер — самый бесполезный тип автомобиля, но нет. Доля продаж таких авто в сегменте B+ SUV и в лучшие времена превышала 70%, а сейчас еще подросла, да и сам сегмент стал наиболее активным в России. Именитые мировые производители, подсчитывая убытки, временно покинули российский рынок, освободив его — в отсутствие в стране собственного автопрома — для китайских брендов. Честно скажу, в прошлые годы я не особо стремился брать “китайцев” на тест, хотя бы потому, что ездить на них было откровенно неприкольно...