«Пробег 10.000 - отказала ABS, на 20.000 - отрубилась камера, на 30.000 загремела подвеска, 40.000 - навернулся вариатор, а машине ещё года нет, и терпения тоже нет» — такие отзывы я периодически слышу от реальных владельцев китайских автомобилей. Что примечательно, подобная картина становится уже вполне типичной и никого не удивляющей. Каста убежденных "чайна"-водов готовы до потери сознания "рубиться" в комментариях, доказывая, что их "пепелац" не такой, он не ломается, денег не просит, наматывает сотнями тысяч километров по таким дорогам, где никакая Нива не проедет...

Вот одна машина работает нормально, а другая фигачит как ненормальная - вот они китайцы. Как вам повезёт, так у вас и будет. Именно с этого хочется начать, потому что сегодня мы расскажем об опыте эксплуатации зимой нашей машины, и сравним его с ещё одним Про Макс. Ведь у нас в руках Chery Tiggo 8 Pro Max из пресс-парка, который проездил 26 000 километров в самых разных условиях, причём безжалостных. В среднем, за его рулём побывало около 50 журналистов и блогеров, поэтому если с ним что-то нет так, то мы это увидим...