Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) появились более ста лет назад, благодаря необходимости разработки переднеприводных и полноприводных автомобилей с управляемыми колесами. Первыми стали использовать сдвоенные карданные шарниры, взаимно компенсирующие неравномерность вращения при больших углах поворота. Они применялись редко, примеры: на карданных валах внедорожников (Hilux 130) и в приводе передних колес старых «проходимцев» Jeep, Ford, Соболь Баргузин, на некоторых грузовиках и в сельхозтехнике...

Шариковые шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) передают вращение от коробки передач к колесам с помощью шариков, скользящих по канавкам корпуса. Триподные — при помощи роликов, расположенных на трехлучевом узле с игольчатым подшипником по центру. ▶️ Так как в триподном узле установлены игольчатые подшипники, консистенция смазки не должна превышать NLGI-2. Оптимальная — NLGI-1 и NLGI-1,5. Не рекомендуем использовать литолы с консистенцией NLGI-3. Также игольчатым подшипникам нужны чистые смазки с противоизносными свойствами без добавления твердых частиц...