Стандартные ВАЗовские стойки – штука приемлемая, но для активной эксплуатации она, на мой взгляд, не подходит. Выбор по рынку сегодня – закачаешься! Есть недорогие, но не самые надёжные. Существуют «середнячки». Можно глянуть и премиальные, но там придётся долго копить деньги. Две трубы хорошо, а одна лучше? Собственно, амортизатор – предмет понятный. Он в паре с пружиной гасит колебания подвижных элементов подвески и самого кузова. Даже само название с многих основных языков мира переводится, как «демпфер» или «поглотитель ударов»...

1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику 2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника. 3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира. 4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой. 5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку...