Владелец этого Nissan Patrol жаловался на плохую проходимость своего внедорожника. Так бывает, если ездишь не только за хлебом и в церковь по воскресениям. Но делать автомобиль исключительно для тяжелого оффроуда он не хотел. Сохранить возможность передвижения по асфальту позволили колесные редукторы. Nissan Patrol Y61 – последний из рамных «Патрулей» с неразрезными мостами и дизельным двигателем. Три литра это, конечно, не самый большой объем, но в России официально других не продавали. «Патрули» почти всегда брали под «постройку» - как отличную основу для «поктушечного» аппарата...

Джиперы давно сокрушаются, мол этот чертов прогресс свернул не туда... И потомки настоящих легендарных внедорожников изнежены, ленивы, да и вообще для бездорожья не подходят уже на генетическом уровне. То ли дело их предки!.. В этом есть правда, не спорим, но вот с точки зрения наследника всем известного Ниссана Патрол всё не так однозначно. С одной стороны, от новых норм безопасности, маркетинга и запросов покупателей никуда не денешься, но с другой стороны ставить крест на Патроле как на весьма годном экспедиционнике - рано! И сейчас мы вам это расскажем и покажем на примере Nissan Patrol Y62, который однажды приехал к нам в тюнинг-ателье 4X4TUN...