Прикольный аппарат: большой, квадратный, с почти пятиметровым кузовом. Я такой "танк" и подыскивал, а дизайн нового "Мохаве" попал мне прямо в сердце. В салоне семь мест, причем, задние ни фига не детские, туда и средних размеров взрослый зайдет. Залезать легко, здесь широкие проемы дверей, сами двери распахиваются на большой угол. Вообще, машина просторная, места навалено, скажем так, щедро, по-американски. Движок взяли от старого Mohave, это трехлитровый турбодизель V6. Для России его мощность, насколько я понимаю, снизили до 249 лошадиных сил, потому что за бугром он выдает 260...

Долгий путь На Mohave с интересом смотрел с 2009 года, когда эта модель только появилась в России, — точно знал, что когда-нибудь его куплю. Звёзды сошлись лишь в 2021 году. Продал свой тюнингованный универсал Ford Focus и начал поиски. Параллельно изучал слабые места внедорожника. В частности, узнал про невысокий ресурс датчиков пневмоподвески и как с этим бороться. Также выяснил, что чрезмерная жёсткость подвески лечится установкой амортизаторов от Land Cruiser Prado (150). Был осведомлён обо всяких мелочах, вроде слабых тормозов и не слишком прочного ЛКП...