В Россию привезли новые Peugeot 207i. Сколько они стоят? Многие автомобилисты помнят Peugeot 207 который продавался в России официально в 00-х. В те годы 207 Peugeot пользовался неплохим спросом, так как стоил адекватных денег. Иногда на дорогах попадаются 207 Peugeot и другие Peugeot тех лет, но их становится всё меньше, так как годы берут своё. Оказывается Peugeot 207 ещё производят. Только теперь, как Peugeot 207i. Хэтчбек выпускается в пятидверной версии, в Иране. Хэтчбеки выпускает компания Iran Khodro, которая уже полтора года обещает вывести на наш рынок, недорогие бюджетные автомобили Tara и Dena, но официальных поставок, как не было, так и нет. Периодически в объявлениях попадаются автомобили Iran Khodro, от частных продавцов, стоят они 1,6-1,8 млн.руб., что весьма не бюджетно. В Россию начали неофициально завозить Peugeot 207i, автомобиль за годы практически не изменился. Но иранцы локализовали платформу, основные агрегаты и внесли ряд изменений. Но по факту, это тот же самый Peugeot 207 из 00-х, комфортней он от этого не стал. Что касается качества, неизвестно, в какую сторону оно изменилось. В России Peugeot 207i продаётся с мотором 1.6 л, 113 л.с., коробка передач 6-ступенчатая автоматическая. У другого продавца есть версия с мотором 1.6 л. 105 л.с., там коробка 4-ступенчатая автоматическая. Цена 1 870 000 руб. - 1 890 000 руб. Не знаю как считаете вы уважаемые читатели, а как по мне, дак это дорого, для данного автомобиля.

PEUGEOT 207 ПО ПРАВУ МОЖНО НАЗВАТЬ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ УСПЕШНЫХ И ПРОДАВАЕМЫХ МОДЕЛЕЙ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ МАРКИ PEUGEOT. БЛАГОДАРЯ ОРИГИНАЛЬНОМУ ДИЗАЙНУ И ВЫДАЮЩИМСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОТЯЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ УСПЕШНО КОНКУРИРОВАЛ С ЛУЧШИМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ B-КЛАССА ИЗВЕСТНЫХ БРЕНДОВ. НОВОЕ СЛОВО В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ Презентация Peugeot 207 была одной из самых ожидаемых на Женевском салоне 2006 года. 207-ой пришел на смену очень популярной 206-ой модели, поэтому производители постарались, чтобы новинка не только выгодно выделялась дизайном и ходовыми качествами, но и дополнила линейку Peugeot. Первыми машинами, запущенными в массовое производство, стали компактные хэтчбеки с 3 и 5 дверями. ОПТИМАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ В конструкции Пежо 207 инженеры использовали компоненты переднеприводной платформы Citroen C3. Поэтому по сравнению с предшественником хэтчбек стал выше и шире: при длине 4030 мм (из которых на колесную базу приходилось 2540 мм) ширина составляла 1720 мм, высота — 1472 мм, а дорожный просвет — 138 мм. Такие параметры оказались наиболее подходящими для разных климатических и дорожных условий, что было особенно актуально для России. Передняя подвеска традиционно представлена стойками McPherson, а сзади установлена скручивающаяся П-образная балка с функцией пассивного подруливания. ЭКСПРЕССИВНЫЙ ДИЗАЙН Одним из главных достоинств Пежо 207 был его самобытный экстерьер, отражающий амбициозный и стремительный характер авто. Приземистый силуэт в сочетании с покатым капотом, скошенной задней частью со спойлером на крыше и выпуклыми колесными арками указывал на мощь и хорошие аэродинамические свойства. Фасад украшала широкая радиаторная решетка и объемные миндалевидные фары головного света. Также внимание привлекали изящные боковые зеркала, по форме напоминающие клюшки для гольфа. КАЧЕСТВО И ЭСТЕТИКА Находиться за рулем Peugeot 207 было приятно и удобно. Водителю не приходилось тратить время на то, чтобы найти нужную кнопку, все органы управления располагались в непосредственной близости. В интерьер гармонично вписаны изящная приборная панель с отделкой из хрома, новейшая Нi-Fi аудиосистема (для топовых модификаций) и трехспицевое рулевое колесо. При оформлении внутреннего пространства использовались материалы высокого качества, а индивидуальной особенностью являлся фирменный ароматизатор, созданный известной парфюмерной компанией специально для Peugeot. Разнообразие светлых и темных оттенков обивки позволяло оформить салон по своему вкусу. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ Несмотря на компактные размеры, в салоне Пежо 207 пассажиры могли разместиться с комфортом. Сиденья регулировались в разных направлениях и за счет поддержки позволяли принять максимально удобное положение. Задний ряд кресел установлен чуть выше переднего (эффект «амфитеатра»), что позволяло свободно вытянуть ноги, а множество отсеков и карманов — разместить мелкие вещи. Багажник вмещал до 270 литров, а при сложенных задних сиденьях его объем увеличивался до 1195 литров. СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ Обширная линейка моторов, предлагаемых для Пежо 207, начиналась с 1,4-литрового бензинового двигателя. Среди более производительных разновидностей были представлены бензиновые агрегаты 1,6 литра мощностью от 110 до 175 л.с., расходующие в комбинированном цикле порядка 7 литров. Большей экономичностью отличались турбированные дизели 1,4 литра (70 л.с.) и 1,6 литра (90 и 110 л.с.) со средним расходом топлива 4,5 литров. Дизельные версии оборудовались системой SSP, которая сокращала тормозной путь и повышала устойчивость авто на дороге. В качестве трансмиссии выступали 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель 1.4 MT 75 Hp (3dr/5dr) 1.4 MT 90 Hp (3dr/5dr) 1.4 2-tronic 16V (3dr/5dr) 1.6 MT (3dr/5dr) 1.6 AT (3dr/5dr) 1.6 MT 150 Hp (5dr) Максимальная скорость, км/ч 170 180 180 197/201 195 197 Время разгона до 100 км/ч, сек 14.5/13.9 13.6/12.7 13.6/12.7 11.5/11.7 12.7 11.5 Двигатель Бензиновый Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1360 1587/1598 1598 1598 Мощность, л.с. / оборотах 75/5500 90