Это был первая машина, которую с самого первого винтика строили с оглядкой на зарубежный опыт конструирования правительственных лимузинов и специальных авто. До ухода Сталина и появления у руля СССР Хрущева такие вольности были немыслимыми. Хотя по логике событий ЗИЛ 114 должен был появиться гораздо позже, и мало, чем напоминать, тот автомобиль, который сейчас прочно ассоциируется с эпохой Брежнева. В 1961 г, когда Хрущев уже полным ходом командовал в стране, были запущены в производство несколько новых моделей для чиновников высшего ранга...

Автомобили, производимые в Советском Союзе, были известны не только в стране, но и за её пределами. Огромное количество машин экспортировалось в разные страны мира. Некоторые модели автомобилей стали мировыми брендами, а другие завоевали популярность на просторах Союза и до сих пор можно встретить на дорогах. На Всемирную выставку в Брюсселе СССР представил впечатляющую коллекцию автомобилей, в которую вошли: ЗИЛ-111, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-21 «Волга» и «Москвич-407». Первые два автомобиля не предназначались для экспорта или продажи за границей и были скорее «шоу-стопперами»...