История самой закрытой модификации знаменитого советского лимузина, которую создали не на ГАЗе и которую видели единицы В автомобильной истории СССР существует особый пласт машин, окутанный завесой служебной тайны и предназначавшийся для узкого круга избранных. Среди этих «автомобилей-призраков» уникальное место занимает ГАЗ-13С — санитарный универсал на базе легендарной «Чайки». Этот автомобиль никогда не был в свободной продаже, не рекламировался в прессе и создавался для выполнения одной деликатной...

В январе 1959 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошёл первый серийный ГАЗ-13 «Чайка» - представительский седан, предназначенный исключительно для высших эшелонов власти. Предшественник «Чайки» - ГАЗ-12 «ЗИМ», к середине 1950-х выглядел устаревшим на фоне меняющегося мирового автодизайна. Его чопорные формы не соответствовали духу времени. Особенно на фоне США, где как раз бушевала эпоха «детройтского барокко» с вычурными хвостами, хромом и мощными V8. А ведь как ни крути, советская элита, практически во всём пыталась походить на своих западных противников...

Бытует мнение, что автопром СССР не баловал потребителей разнообразием расцветок машин. Возможно, мы просто смотрели на вещи в мрачном свете? В 1924 году в Ленинграде вышла книга Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения». Форд был Маском своего времени — им восхищались даже стойкие марксисты, его нравоучения разбирали на цитаты. Один из фордовских афоризмов повторяют и сегодня: «Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет черный». На самом деле, с годами цитату несколько исказили. У Форда фраза...