История самой закрытой модификации знаменитого советского лимузина, которую создали не на ГАЗе и которую видели единицы В автомобильной истории СССР существует особый пласт машин, окутанный завесой служебной тайны и предназначавшийся для узкого круга избранных. Среди этих «автомобилей-призраков» уникальное место занимает ГАЗ-13С — санитарный универсал на базе легендарной «Чайки». Этот автомобиль никогда не был в свободной продаже, не рекламировался в прессе и создавался для выполнения одной деликатной...

Легендарная советская машина Чайка ГАЗ-13 с мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем объемом 5,5 литра, развивавшим до 195 лошадиных сил, выпускался на Горьковском автозаводе с 1959 по 1981 годы. Автомобиль имеет задний привод и автоматическую коробку передач. ГАЗ-13 отличался элегантным дизайном с плавными линиями кузова и хромированными элементами. Интерьер был выполнен из высококачественных материалов. Представительский автомобиль использовался в основном государственными органами и дипломатическими представительствами...

Канун Нового 1989 года. В цехе ПАМС Горьковского автозавода рабочие закрутили последний болт на "Чайке" с номером кузова 1114. Рядом стоял ещё один корпус - недоделанный, 1115-й. Его уже никто не достроит. Указание сверху: разобрать и отправить в переплавку. А дальше произошло то, чего раньше не случалось ни с одним советским автомобилем. На заводе порезали кузовные штампы, разломали сборочные стапели, сожгли рабочие чертежи и даже формы для масштабных копий. Не спрятали в архив, не убрали на склад - именно ликвидировали...