Один из немногих правительственных автомобилей, которые вызывают симпатию благодаря очень простому и благожелательному дизайну машины. Недаром ГАЗ-13 «Чайка» стал одним из самых «лакомых кусочков» для автомобильных реставраторов и коллекционеров. Честно говоря, это был «наш ответ Чемберлену», то есть попытка продемонстрировать американцам и Западной Европе тот факт, что СССР может строить машины. И разумеется, к выставке тщательно и серьезно готовились. Обсуждалось огромное количество вариантов отделки салона...

Первые образцы «14-й» Чайки появились в 1967 г, это была попытка глубокой модернизации прежней ГАЗ-13м. Руководители СССР требовали обновления парка машин среднего звена. Без претензий на роскошь ЗИЛ114-111. Понятно, заказ не самого высшего уровня, поэтому Горьковский завод долго раскачивался, искал «новый образ», затем попытался сделать все по-быстрому, «на коленке». На шасси от ГАЗ-13М попробовали натянуть кузов полностью нового дизайна. Новый кузов получился больше и тяжелее расчётных параметров...