Для отечественного автопрома Чайка стала машиной знаковой, во многом предопределившей вектор развития всего советского легкового автомобилестроения. Именно ГАЗ-13 впервые в отечественной практике получил полностью алюминиевый двигатель V8, АКПП с кнопочным управлением, бескамерные шины и множество других передовых решений. Предшественник Чайки, ЗИМ ГАЗ-12, закрепивший за собой приоритет первого в СССР представительского автомобиля с несущим кузовом, оказался в общем-то машиной тупиковой и не слишком надежной, поэтому следующую машину газовские конструкторы решили выполнить рамной...

И открывает наш топ «Чайка» - стала настоящей «синей птицей» для СССР. При разработке новой модели конструкторы стремились создать автомобиль класса «люкс» для служебных нужд. В результате «Чайка» использовалась многими министрами, первыми секретарями обкомов и состоятельными гражданами Советского Союза. Этот великолепный автомобиль также дарили известным миру личностям и использовали в качестве служебного транспорта для Дворцов Бракосочетания — настолько эффектен и торжественен был её дизайн. Обычные граждане могли любоваться «Чайкой» лишь с улиц или на страницах журналов...