В первой части мы уже разобрались, зачем полноприводные трансмиссии нужны, и почему их оснащают дифференциалами, как к такому техническому решению пришли. Теперь хочется подробнее остановиться непосредственно на конструктиве, а именно, как работают основные узлы и агрегаты полного привода. Раздаточная коробка Основным узлом, благодаря которому автомобиль вместо одной ведущей оси получает пару, является раздаточная коробка. Она способна как изменять скорость вращения и крутящий момент, так и перераспределять его...

Про роликовую ЦЕПЬ ГАЛЛЯ, которую обычно используют на велосипедах, я уже писал. Но помимо неё есть и ещё много чего из этой оперы. В частности, в автомобильных двигателях нередко можно встретить пластинчатую ЦЕПЬ МОРЗЕ, которая куда как более надёжна, благодаря своей особой конструкции. Но при этом, как ни странно, несмотря на большое количество трущихся элементов, отличается малошумностью. Как можно убедиться, здесь каждое звено состоит из группы внутренних пластин в параллельном расположении друг к другу...