Представьте двигатель как оркестр. Цепь ГРМ — дирижёр, который заставляет коленвал и распредвалы двигаться в гармонии. Клапаны открываются, закрываются, топливо сгорает, колёса крутятся. Всё идеально, пока… хрясь! Цепь рвётся. Распредвалы замирают, как музыканты без нот, а поршни продолжают свой танец. В обычном моторе это катастрофа: поршни бьют по клапанам, гнут их, а иногда ломают головку блока или шатуны. Ремонт? В лучшем случае 50 тысяч рублей. В худшем — 150–200 тысяч, если у вас, скажем, BMW...

Узнав в интернете о нашей компании, к нам обратился владелец автомобиля Hyundai Solaris 2011 года выпуска с двигателем 1.6 G4FC. Пробег на момент обращения составлял 271 тысячу километров. Мотор уже ремонтировался в другом сервисе, но спустя время начала гореть лампочка давления масла. В последствии, через 20 тысяч километров с моргающей лампочкой, перескочила цепь ГРМ. Автомобиль переместили к нам на эвакуаторе для предварительной дефектовки. В конечном итоге, оставили на капитальный ремонт двигателя...