Hyundai и Kia за последние годы сильно прокачались — машины стали тише, богаче оснащены и едут уже не «как-нибудь, лишь бы ехать». Но у любой марки есть «родимые пятна». Дальше — список проблем, про которые менеджер в шоуруме говорить не любит. Не потому что злой, а потому что невыгодно. Мы же любим конкретику — с кодами моторов, названиями узлов и ссылками на документы. Главная история десятилетия у корейцев — массовые беды с моторами семейства Theta/Theta II (2.0 и 2.4 литра, GDI и не только)...

Каждый из вас слышал эти аббревиатуры: VTEC, Vanos, VVT-i... Маркетологи лепят их на крышки моторов, обещая нам "спортивный характер", "невероятную эластичность" и "экономию топлива" в одном флаконе. Но что на самом деле скрывается за этими буквами? Как эта магия работает? И почему одна система делает из "Хонды" визжащего демона, а другая просто тихо экономит топливо на вашем "Солярисе"? Что же это такое за системы такие? Чем они отличаются и как работают? Разбираю в этой статье то, о чем ты всегда хотел узнать, но стеснялся...