Очень интересный вопрос касательно привода ГРМ (Газо-Распределительного Механизма). Сейчас он работает при помощи - либо цепи, либо ремня. Раньше цепь могла ходить долгие тысячи километров, на «моторах-миллионниках» стояли именно цепи. Но сейчас, даже на некоторых турбовых моторах, от цепи отказались. И начали ставить именно ремень ГРМ, и как заверяют производители – что ремень намного надежнее. Во как! Так как же такое получается, давайте расскажу Вообще это тема реально обширная, но я постараюсь ее рассказать простыми словами...

Когда стоишь в салоне Haval, менеджер с горящими глазами показывает на Jolion: «Вот он, наш бестселлер! А под капотом — надежный и экономичный турбомотор 1.5». Вы киваете, смотрите на блестящий двигатель под пластиковой крышкой, а в голове крутится один и тот же простой, русский вопрос: «А сколько он на самом деле проходит?». Вам, конечно, расскажут сказку про «миллионный ресурс» и «передовые технологии». Но что реально происходит с этим мотором, когда на одометре появляется цифра 100, а то и 150...